一般而言，電單車的前後煞車需要分開操作。而透過 CBS（前後輪聯動煞車系統），用家僅需操作一側，便可同時啟動兩個車輪的煞車。本田 CBS 分為兩種類型。

當使用右側拉桿操作前剎車時，制動力會同時分配至後煞車。而當踩下後煞車踏板時，制動力亦會分配到前煞車。此系統主要應用於大型運動車型，在高速行駛期間可最大限度減少煞車過程中車輛行為的變化，以實現穩定的減速效果。

當使用左側拉桿操作後煞車時，前剎車亦會同時啟動。此系統主要安裝於小型電單車與綿羊車型上，旨在協助從初學者到經驗豐富的騎士於城市道路騎行時，能夠以簡單操作獲得高效的煞車控制。

ABS 是一種在煞車過程中偵測車輪鎖死並迅速恢復輪胎轉速，以保持車輛穩定的系統。

ABS 透過安裝於前後輪的感測器監測各自的轉速，當兩者之間出現差異時，系統會判斷轉速較慢的輪胎已被鎖死。對於鎖死的輪胎，系統會暫時釋放煞車以恢復轉速，然後再次施加煞車。此過程以1/1000秒為單位重複進行，以確保煞車力道並維持車輛穩定性。本田提供多種 ABS 系統，可依不同車型及騎士需求進行選擇。

單通道 ABS 僅對前輪啟動，可防止前輪鎖死導致的摔車事故。

 

雙通道 ABS 同時對前後輪啟動，以提升更高速行駛時的車輛穩定性。

在協助抑制車輪鎖死及實現穩定減速之餘，超跑型 ABS 透過整合電控裝置，提高急剎車及轉彎煞車時的安全性，對於賽道等高難度騎乘環境而言尤為重要。此系統亦有助減輕重量，進一步提升運動性能。

防止後輪抬起
在急速剎車時，車輛負荷會轉移到前輪，令後輪脱離路面，降低車輛穩定性。超跑型 ABS 通過傳感器（IMU）監測車身動態，當偵測到後輪軚脱離路面時，系統會自動調整煞車油壓，以確保後輪與路面保持接觸，協助騎士安心地進行緊急煞車。

根據車身傾斜角度控制煞車壓力
在轉彎期間煞車亦會增加輪軚鎖死的風險。當車身傾斜時，輪軚大部份抓地力用於轉彎，減少了預留給煞車的抓地力。在傾斜期間煞車亦會擾亂車輛動態。超跑型 ABS 結合IMU計算的車輛傾斜角度，以及由前後輪速感應器所計算的前後輪滑移率，根據車輛傾斜角度計算出準確的煞車力度。當預測到過多的煞車輸入可能會擾亂車輛動態時，系統會自動調整煞車壓力，防止車輪鎖死或車輛不穩。這使得騎士能夠更加安心地使用煞車，以應對在過彎或修正過彎路線過程中的突發情況。

越野型 ABS 可抑制從公路到越野等各種路面上的輪軚鎖死，達致更穩定的減速。而在越野騎乘等特定情況下，當騎士認為有必要時，可透過開關停用後輪的 ABS。

本田獨有的電子控制組合式 ABS 將 CBS（前後輪聯動煞車）及 ABS（防鎖死煞車系統）整合到同一系統中，透過對前後輪施加均衡的煞車力度，減少煞車時車頭過度下沉或車身劇烈擺動等問題，使車體在各種緊急煞車情況下均能保持穩定。此外，系統亦會根據當前用家選擇的騎乘模式對煞車特性進行最佳化，令您更安心且舒適地享受騎乘樂趣。

Honda Gold Wing 上配備的「場景特定騎行模式」允許用家按照不同騎乘場景及路況設置相應的騎乘感，而煞車感受亦會隨之改變。Tour、Eco及Rain模式提供穩定的煞車體驗，而Sport模式則透過提升操作前拉桿時後煞車的初始反應，防止車頭過度前傾。即使後煞車的初始效能會隨模式改變，全力煞車時的最大煞車力度仍然保持不變。

此外，Gold Wing 亦搭載 HAS（坡道起步輔助系統）。用家在坡道上停車後，只需快速地深壓煞車拉桿，ABS 調節器便會對後煞車卡鉗產生液壓。隨後在坡道起步時，即使鬆開煞車桿，液壓亦會暫時維持煞車力度約3秒，以輔助用家於坡道上起步。

本田將繼續迎接挑戰，創造出為更多人，從初學者到經驗豐富的騎士，帶來安全感的煞車系統，進一步增強電單車隨心所欲自由駕馭的最大魅力。