一般而言，引擎自啟動至熄火的整個過程中皆會持續消耗燃油，因此在車輛怠速時，引擎空轉會造成不必要的燃油浪費。怠速停止系統可於車輛停在紅綠燈等情境下自動關閉引擎，以避免浪費燃油。當系統開啟時，與未使用該系統時相比，可節省約7%的燃油（根據本田使用 ECE R40 測試模式所得結果）。

本田為 PCX 開發了 125cc 級別中首套 ACG 怠速停止系統。系統通過行駛時用於產生電力的交流發電機啟動引擎，無需傳統啟動馬達，從而有效消除減速齒輪與齒輪之間的嚙合噪音。即使是在需要頻繁啟停的城市道路上，搭載 ACG 的怠速停止系統亦能確保每次起步皆安靜舒適。

基於 ACG 起動系統的怠速停止技術最初僅應用於 50cc 引擎上。為了將此技術拓展至 PCX 等排氣量更大的車型，同時維持 ACG 馬達的輕巧體積，本田在引擎設計中融入眾多創新理念，開發出無減速機構，且適配一般引擎尺寸的 ACG 起動器，實現寧靜且高品質的起動體驗。

為了啟動引擎，氣缸內的燃油與空氣混合物必須經過壓縮，而此過程需要相當大的動力。因此在引擎啟動時，排氣閥會稍微打開，以減少在壓縮過程中的動力需求。

引擎在啟動前會稍微向相反方向旋轉，令活塞可以採用「運轉起動」，從而以較小動力即可順利啟動引擎。

儘管電單車已屬於相對環保且經濟的出行手段，本田仍不斷致力改進燃油引擎，以進一步提升其排放表現。除怠速停止系統外，本田在全線電單車車型中導入更省油、排放更低的四衝程引擎，並在大多數車型中採用更節能的 PGM-FI（電子燃油噴射）技術。本田亦持續開發各種技術，以最大程度降低引擎運轉時的摩擦。透過上述措施，本田車型在保持高效率的同時，亦有效減輕對環境的負擔。